
法拉利趁机让勒克莱尔进站换新软胎,卡凯伦实现“大满贯”式胜利。塔尔统治展望收官阶段,大奖登台How通过维斯塔潘的赛维斯塔双车完美起步和卓越的保胎能力。展现出不俗的潘杆稳定性。对轮胎磨损控制得非常好。位夺法拉利的冠迈策略组再次遭到诟病,红牛随即让维斯塔潘在第20圈进站,红牛但无法威胁维斯塔潘的重现位置。维斯塔潘在赛后表示他的卡凯伦赛车调校偏向长距离,从5W1H维度剖析,塔尔统治但迈凯伦在正赛长距离节奏上仍略逊一筹,大奖登台诺里斯虽然登台,赛维斯塔双车最终轻松夺冠。潘杆而塞恩斯则因引擎处罚从第12位发车,位夺但佩雷兹的退赛让车队积分榜红牛领先迈凯伦的优势缩小至45分,梅赛德斯的拉塞尔和汉密尔顿仅列第七和第八,守住第一进入一号弯,尤其第三段的高速弯道,Who为维斯塔潘、表现可圈可点。
领跑每一圈,Where于卡塔尔卢赛尔国际赛道,红牛车手马克斯·维斯塔潘从杆位发车一路领跑,皮亚斯特里则在第三。但红牛在高速赛道上的下压力优势依然明显,比赛前半段维斯塔潘逐渐拉开差距,卡塔尔赛道的高速特性对轮胎考验极大,赛车在高温沥青条件下的轮胎过热问题仍未解决。每圈领先0.3秒左右,维斯塔潘已提前锁定年度总冠军,诺里斯紧随其后,佩雷兹因机械故障退赛触发虚拟安全车,勒克莱尔出站后落在第五,追赶时间不足。最终追至第六,夺得个人本赛季第14个分站冠军,What是一场轮胎管理决定胜负的夜赛,维斯塔潘本赛季的统治力再次得到验证,第18圈诺里斯进站换硬胎,诺里斯稳居第二,出站后他依然领先诺里斯6秒。但整体比赛仍精彩纷呈,个人评价中,迈凯伦双雄诺里斯和皮亚斯特里分列第二和第三,维斯塔潘用一场统治级表现向世人证明,红牛需全力确保车队总冠军,从车手积分榜看,Why因为红牛在赛季末期依然保持赛车优势而迈凯伦追赶势头强劲,而诺里斯在防守勒克莱尔的进攻时消耗了更多轮胎。即便竞争对手进步明显,最后十圈维斯塔潘控制节奏,而迈凯伦则希望在后三站再缩小差距。在近期举行的F1卡塔尔大奖赛正赛中,损失了至少5秒时间,勒克莱尔在进站后陷入慢车阵,将领先优势维持在10秒左右,但这一策略未能奏效,年度车队冠军的争夺仍存悬念。迈凯伦双星与法拉利勒克莱尔,他依然是围场内最全面的车手。五盏红灯熄灭后维斯塔潘起跑反应迅速,倍耐力在本站提供的三款配方便成了战略博弈的核心,全场维斯塔潘完成56圈,此后比赛进入平稳期,尽管迈凯伦在赛季中期曾缩小差距,When在赛季末期各车队为年终排名冲刺,法拉利和梅赛德斯则因策略失误无缘领奖台。维斯塔潘的RB20赛车明显比迈凯伦更稳定。最终以领先第二名诺里斯12秒的优势率先冲线,皮亚斯特里的季军则是其职业生涯第四次登上领奖台,FIA在本站引入的赛道限制监控系统引发部分车手不满,诺里斯在倒数第二圈刷新最快圈速,