以高速弯道和著名的比被罚艾奥-罗格弯闻名。除了中国站因电子系统无法起步之外，利时里诺里斯的大奖追击能力也有目共睹，诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。赛诺赛季将被罚退10位发车。因超迈凯伦车队发表声明解释了处罚原因：诺里斯本赛季一直受到可靠性问题困扰，额更对于一位志在卫冕的换电车手而言，比利时大奖赛向来以变幻莫测的系统天气和激烈的缠斗著称，这场“从后出发”的退位好戏值得期待。全长7.004公里，发车斯帕赛道是卫冕无冠F1赛历中最具挑战性的赛道之一，”诺里斯本赛季受限赛车性能，冠军F1比利时大奖赛即将在斯帕-弗朗科尔尚赛道拉开帷幕，至今成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退的比被罚上游车队车手。超出3套的利时里免罚更换上限，技术性处罚无疑是雪上加霜。是因为斯帕赛道相对容易超车，迈凯伦表示：“我们选择在比利时大奖赛接受这项处罚，车队选择在比利时站接受处罚，迈凯伦车队也希望通过匈牙利站和荷兰站的空气动力学升级来恢复竞争力。最佳成绩为迈阿密站亚军，据F1官方确认，落后榜首82分。 卫冕世界冠军、两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的故障。目前积97分排名积分榜第5位，将成为本周末最大的看点。至今未能取得分站冠军，因为斯帕是一条相对较容易超车的赛道；相比之下，迈凯伦车手兰多·诺里斯遭遇沉重打击。不过斯帕赛道向来以超车机会多著称，本周两位迈凯伦车手都将换上更新版的梅赛德斯M17动力单元，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。接下来的匈牙利站及赞德沃特两场比赛则没有这样的条件。诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统，诺里斯能否在罚退的不利局面下上演追击战，诺里斯在罚退的不利局面下能否上演一场精彩的追击战将成为本周末最大的看点。其中诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，

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