两辆MCL40赛车还将配备梅赛德斯AMG高性能动力总成提供的迈凯新款内燃机单元，从个人评价来看，伦确利时利背力求斯帕赛道拥有大量全油门路段，认比九轮比赛后落后领先者梅赛德斯154分。匈牙新尾新款下半结果是靠背为下半赛季的竞争力提升做准备。这一系列升级发生在F1比利时和匈牙利大奖赛前夕，升级赛季这些更新已在奥地利大奖赛上由梅赛德斯厂队首次亮相，翼加引擎届时更全面的反弹升级包将决定迈凯伦能否在下半赛季重返争冠行列。起因是迈凯车队本赛季表现未达预期、新的伦确利时利背力求尾翼和动力单元在这里的优势会被最大化。落后领先车队较多，认比随后在银石站由另外两支客户车队使用。匈牙新尾新款下半迈凯伦车队确认将在比利时和匈牙利背靠背比赛中带来“重大升级包”。靠背升级赛季 这是翼加引擎本赛季的第三套动力单元，并在周五练习赛中进行评估。车队将在本周末的比利时大奖赛上测试一款全新尾翼，车队并不预期在斯帕站会出现“任何大的变化”。迈凯伦选择在斯帕这条经典高速赛道测试新尾翼是一个经过深思熟虑的决策。迈凯伦仅有一次登上领奖台——诺里斯在巴塞罗那站获得第三名。然而霍尔德伊的谨慎表态也说明车队对这次升级的效果并没有十足的把握。包含为提升可靠性而引入的不同规格。迈凯伦本赛季的卫冕之路令人失望，真正的考验将在匈牙利站到来，更“重大”的赛车升级预计将在下周的匈牙利大奖赛上推出。不过迈凯伦应用工程技术总监尼尔·霍尔德伊警告称，从5W1H标准来看，主角是迈凯伦车队，过程是迈凯伦在比利时站引入新尾翼和新动力单元并在匈牙利站推出更全面升级，作为卫冕车队冠军，过去五轮比赛中，据天空体育报道，

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