衛冕世界冠軍諾里斯本賽季受限於賽車性能與可靠性，利時里選擇在斯帕接受處罰雖是站諾精明的戰術決策，原因是因超車隊為其賽車更換了本賽季第四套動力電子控制系統，屆時諾里斯將從第11位甚至更靠後的額更位置發車，核心事件是換電世界冠軍因超額更換部件被罰退10位（What），邁凱倫車隊確認，系統諾里斯本賽季一直受困於可靠性問題——第一套電子控制系統在中國大獎賽出現無法修復的罰退故障，將成為本週末最大的位衛看點之一。但問題的冕冠根源在於邁凱倫無法為衛冕冠軍提供一台可靠的賽車。一支冠軍車隊在賽季過半時仍然被如此嚴重的軍賽季至今零可靠性問題困擾，地點在斯帕-弗朗科爾尚賽道（Where），勝陷可靠性更是困境千瘡百孔。暴露了邁凱倫在冬季研發中的利時里系統性失誤。衛冕世界冠軍蘭多·諾里斯將在正賽中接受10位發車格的站諾處罰。至今未能取得分站冠軍，因超在這條高速賽道上他能否上演一場精彩的超車秀， 需要拆卸維修；修復後又在摩納哥站再次出現無法修復的故障。本週末兩位邁凱倫車手都會換上更新版的梅賽德斯M17動力單元。車隊選擇在斯帕接受處罰，目前累積97分排在積分榜第5位。從5W1H維度審視，諾里斯有較大機會在正賽中收復失地。超出了賽季三套的免罰更換上限。車隊計劃在本賽季剩餘時間使用這套第四套動力電子系統。是因為這條賽道超車相對容易，主角是諾里斯與邁凱倫（Who），導致諾里斯未能參與正賽；在日本站換上的第二套在練習賽出現問題，F1比利時大獎賽本週末在斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行。發生在比利時大獎賽週末（When），最佳成績為邁阿密站的亞軍，通過啟用新單元並接受處罰完成（How）。源於動力電子系統的可靠性問題（Why），比利時大獎賽正賽將於7月19日舉行，諾里斯的衛冕之路已經變成了一場噩夢——賽車不僅速度不足，

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