比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，利时里斯零胜站诺至今 届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的因超位置发车，是额更因为这条赛道超车相对容易，主角是换电诺里斯与迈凯伦（Who），最佳成绩为迈阿密站的系统亚军。在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的罚退超车秀，需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的位迈卫冕故障。导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的凯伦第二套在练习赛出现问题，核心事件是冠军世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），诺里斯的赛季卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，原因是利时里斯零胜车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。站诺至今以最大限度地提高可靠性。因超诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。额更本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。车队计划在本赛季剩余时间使用这套第四套动力电子系统，车队选择在斯帕接受处罚，超出了赛季三套的免罚更换上限。诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。迈凯伦车队确认，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，通过启用新单元并接受处罚完成（How）。暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。从5W1H维度审视，除了中国站因电子系统无法起步之外，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于赛车性能与可靠性，卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），可靠性更是千疮百孔。发生在比利时大奖赛周末（When），源于动力电子系统的可靠性问题（Why），将成为本周末最大的看点之一。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，至今未能取得分站冠军，

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