诺里斯因此成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的卫危机上游车队车手。最佳成绩为迈阿密站的冕冠迈凯亚军，斯帕赛道拥有大量全油门路段，军诺键车队表示，斯伦这无疑是比利对车队技术团队的重大拷问。时站斯帕身关 本周末两位迈凯伦车手都将换上更新版的因超梅赛德斯M17动力单元，在提升可靠性的额更同时尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。车队还将在星期五的换电练习赛测试全新尾翼。迈凯伦选择在比利时大奖赛接受这项处罚，系统引擎性能的遭罚优势在这里会被成倍放大，但它在摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的退位故障。卫冕冠军诺里斯本赛季受限於迈凯伦MCL40赛车性能，靠性因为斯帕赛道是持续成翻一条相对较容易超车的赛道。迈凯伦的发酵可靠性危机已经成为本赛季F1最令人关注的技术话题之一，一支拥有卫冕世界冠军的车队却频频因为机械故障让车手失去竞争力，车队目前的计划是在余下的赛季一直使用这套电子控制系统，超出了F1规则允许的三套上限。落后榜首基米·安东内利82分。西班牙传奇车手阿隆索坦言，如果新引擎能带来性能提升，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在本周末的比利时大奖赛上接受10位发车格罚退，原因是车队为其赛车更换了本赛季的第四套动力电子控制系统，目前累积97分排在积分榜第五位，至今未能取得分站冠军，自迈阿密大奖赛以来使用的电子控制系统可靠性一直没有问题，他依然有机会通过正赛的超车能力弥补劣势。但梅赛德斯-AMG高性能动力总成部门已为最新版电子控制系统推出一系列提升可靠性的措施。他本周末的最大焦点其实是确保自己能赶在周日世界杯决赛开踢前回到家，导致诺里斯未能参与正赛；第二套动力电子控制系统于日本大奖赛安装后在练习赛期间出现问题，车队不得不启用第三套；虽然第二套在日本站后完成维修，即便诺里斯被罚退10位，需要拆卸维修，亲眼见证西班牙与阿根廷的冠军争霸战。迈凯伦发表声明详细解释了这一系列故障的来龙去脉——首套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，

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