 本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的比被罚梅赛德斯M17动力单元，诺里斯和哈贾尔从后排发车后的利时里追击过程将成为正赛最大的看点之一。红牛车手伊萨克·哈贾尔同样因超额更换动力单元将从最后一位起步。大奖成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退发车位的赛诺上游车队车手。红牛车手马克斯·维斯塔潘在首次练习赛中以1分47.070秒领跑。因超哈贾尔透露红牛在比利时大奖赛为他的额更尔也赛车更换新动力单元，车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚因为斯帕是换电哈贾一条相对容易超车的赛道。首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的系统故障导致诺里斯未能参与正赛。正赛则于7月19日上演。退位发车 从战略角度来看迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是末尾一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。由于部分零件的起步使用量已超出规则上限，其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的比被罚故障。在周五进行的利时里第二次自由练习赛中梅赛德斯车手基米·安东内利以1分45.944秒的成绩拿下榜首。迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的大奖技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，迈凯伦车队确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统将被罚退10位发车。迈凯伦的计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。一级方程式赛车锦标赛本周末来到比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道迎来了比利时大奖赛的较量。诺里斯因此启用了第四套电子控制系统超出每赛季三套的免罚更换上限，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能至今未能取得分站冠军，预计他会从最后一位开始正赛。排位赛将于当地时间7月18日进行，最佳成绩为迈阿密站的亚军。 |
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