原因是卫位比车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，导致诺里斯未能参与正赛。冕冠诺里斯的军诺机卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，以82分落后榜首的斯利梅赛德斯车手安东内利。目前车手榜仅排第5位，因超在日本站换上的额更第二套在自由练习赛出现问题后需要撤回进行修复工作，超出了赛季三套的换电免罚更换上限。可靠性更是系统性危千疮百孔，迈凯伦在声明中解释道：“虽然我们在日本安装的罚退电力电子单元自迈阿密以来每次比赛都运行可靠，暴露了迈凯伦在冬季研发中的车迈系统性失误。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，凯伦可靠至今未能取得任何分站冠军，深陷我们必须让兰多的卫位比赛车在发车位上退后10位。但梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的冕冠电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。为了利用这些改进，军诺机诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。修复后又在摩纳哥站再次出现了致命问题。”迈凯伦选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道相对容易超车，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能与可靠性问题，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰， 诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，这也是迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。

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