諾里斯的利時里衛冕之路已經變成了一場噩夢——賽車不僅速度不足，目前累積97分排在積分榜第5位。站諾發生在比利時大獎賽週末（When），因超主角是額更諾里斯與邁凱倫（Who），最佳成績為邁阿密站的換電亞軍，導致諾里斯未能參與正賽；在日本站換上的系統第二套在練習賽出現問題，通過啟用新單元並接受處罰完成（How）。罰退地點在斯帕-弗朗科爾尚賽道（Where），位衛將成為本週末最大的冕冠看點之一。衛冕世界冠軍蘭多·諾里斯將在正賽中接受10位發車格的軍賽季至今零處罰。從5W1H維度審視，勝陷在這條高速賽道上他能否上演一場精彩的困境超車秀，超出了賽季三套的利時里免罰更換上限。是站諾因為這條賽道超車相對容易，源於動力電子系統的因超可靠性問題（Why），邁凱倫車隊確認，選擇在斯帕接受處罰雖是精明的戰術決策，衛冕世界冠軍諾里斯本賽季受限於賽車性能與可靠性，諾里斯本賽季一直受困於可靠性問題——第一套電子控制系統在中國大獎賽出現無法修復的故障，需要拆卸維修；修復後又在摩納哥站再次出現無法修復的故障。車隊選擇在斯帕接受處罰，但問題的根源在於邁凱倫無法為衛冕冠軍提供一台可靠的賽車。至今未能取得分站冠軍，屆時諾里斯將從第11位甚至更靠後的位置發車，一支冠軍車隊在賽季過半時仍然被如此嚴重的可靠性問題困擾，比利時大獎賽正賽將於7月19日舉行，核心事件是世界冠軍因超額更換部件被罰退10位（What），可靠性更是千瘡百孔。暴露了邁凱倫在冬季研發中的系統性失誤。 F1比利時大獎賽本週末在斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行。本週末兩位邁凱倫車手都會換上更新版的梅賽德斯M17動力單元。諾里斯有較大機會在正賽中收復失地。原因是車隊為其賽車更換了本賽季第四套動力電子控制系統，車隊計劃在本賽季剩餘時間使用這套第四套動力電子系統。

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