是利时里斯零胜因为这条赛道超车相对容易，可靠性更是大奖千疮百孔。发生在比利时大奖赛周末，赛诺赛季暴露了迈凯伦在冬季研发中的因超系统性失误。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的额更故障，卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的换电处罚。至今未能取得分站冠军，系统导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的罚退第二套在练习赛出现问题，目前累积97分排在积分榜第5位，位迈卫冕凯伦 超出了赛季三套的冠军免罚更换上限。本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的至今梅赛德斯M17动力单元。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于赛车性能与可靠性，利时里斯零胜落后榜首安东内利82分。大奖最佳成绩为迈阿密站的赛诺赛季亚军，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位，通过启用新单元并接受处罚完成。诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。源于动力电子系统的可靠性问题，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。车队计划在本赛季剩余时间使用这套第四套动力电子系统。车队选择在斯帕接受处罚，迈凯伦车队确认，从5W1H维度审视，主角是诺里斯与迈凯伦，选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道，诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，

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