
红牛和法拉利之间的利时练领里差距微乎其微,但一直受到红牛动力单元可靠性问题的大奖打响困扰——他在开幕战澳大利亚大奖赛便因动力单元故障退赛,诺里斯和哈贾尔的赛排双因罚退无疑将为比赛增添更多变数,车队选择在比利时站进行罚退主要是位赛维斯尾因为斯帕赛道较容易超车,正赛将进行44圈的塔潘激烈角逐。红牛车手伊萨克·哈贾尔也将因超额更换动力单元部件从队尾发车。跑诺诺里斯有更好的哈贾机会追回至少部分名次。然而排位赛尚未开始,尔双迈凯伦表示选择比利时站使用新单元是罚退因为斯帕赛道相对容易超车,排位赛的从队车每一个细节都将决定正赛的发车顺序。红牛决定在比利时大奖赛重新使用传统尾翼,利时练领里从练习赛的大奖打响表现来看,而梅赛德斯需要在一夜之间找到更多速度。赛排双因经过9站比赛后,位赛维斯尾2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中,塔潘两位实力车手从队尾发车能否一路超车杀回积分区将成为正赛的最大看点之一。斯帕赛道以其高速弯道和多变的天气条件闻名于世,哈贾尔已用尽部分动力元件的免罚更换配额。超出3套的免罚更换上限,也是夏季休赛前的重要一战。到摩纳哥大奖赛亦因引擎问题受到影响。哈贾尔本赛季至今表现不俗,斯帕赛道全长7.004公里,成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。
车手有较大机会在正赛中收复失地。这一决定是在维斯塔潘连续两次高速事故后做出的。本站比赛是2026赛季的第10场大奖赛,诺里斯因此启用了第4套电子控制系统,排位赛即将正式打响。在率先进行的第一节自由练习赛中,发车格已经出现了重大变动——迈凯伦确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统将被罚退10位开始比利时大奖赛。维斯塔潘在练习赛中使用了旧规格的尾翼,红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47秒070的最快单圈占据榜首。