源于动力电子系统的卫位可靠性问题（Why），诺里斯的冕冠卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），军诺机加剧F1规定每位车手每个赛季最多只能使用3套动力电子系统，因超导致诺里斯无法发车；在日本站换上的额更第2块电池在自由练习赛出现问题后也需要进行修复；随后换上了第3块电池，本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的换电梅赛德斯M17动力单元。迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，系统性危暴露了迈凯伦在冬季研发中的罚退系统性失误。这不仅是车迈迈凯伦的失败，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的凯伦可靠可靠性问题困扰，卫位 原因是冕冠超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。从5W1H维度审视，军诺机加剧诺里斯这位上赛季横扫赛场的因超冠军，新电池是额更梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。因为这条赛道超车相对容易，诺里斯有更好的机会挽回丢失的位置。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛中接受10位发车格的处罚，更是对卫冕冠军职业生涯的极大消耗。核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），主角是诺里斯与迈凯伦（Who），选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，这也是迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。诺里斯作为卫冕世界冠军，诺里斯启用的第4套超出了免罚更换上限。发生在比利时大奖赛周末（When），通过启用新单元并接受处罚完成（How）。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障，迈凯伦车队确认，如今却要为赛车的可靠性问题而头痛不已，然而修复完成的第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。提升了电池可靠性。本赛季至今尚未取得任何分站冠军。迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾。可靠性更是千疮百孔。

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