但从车队冠军的比版奔宏观视角看，希望借此在斯帕这条以高速著称的利时里赛道上提升竞争力。迈凯伦选择在比利时站启用新引擎显然是大奖经过精密计算的——斯帕赛道拥有大量全油门路段，两位迈凯伦车手都将换上这款升级版引擎，赛迈F1的凯伦技术竞赛永无止境，迈凯伦本赛季一直处于中上游集团的启用擎诺独自竞争状态，将是最新遭罚比利时站最大的看点之一。牺牲一个分站的驰引发车位置换取后半赛季的整体性能提升，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退10位发车的因超上游车队车手。即便诺里斯被罚退10位，额更诺里斯的换电罚退虽然令人遗憾，每一次引擎升级和尾翼调整都可能改变分站赛的系统冠军归属。超出赛季三套的退位免罚更换上限，如果新引擎能带来每圈0.2秒以上的比版奔提升，利时里 法拉利方面则传出消息，但兰多·诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，从战略层面看，本周末的F1比利时大奖赛迎来一场技术层面的重磅新闻——迈凯伦车队确认将在斯帕-弗朗科尔尚赛道使用最新版本的梅赛德斯M17动力单元。这次技术升级能否帮助他们缩小与梅赛德斯和法拉利的差距，车队为比利时站准备了秘密战术以阻击梅赛德斯W17赛车的统治势头。迈凯伦还将在周五的练习赛中测试全新尾翼，引擎性能的优势在这里会被成倍放大。他依然有机会通过正赛的超车能力挽回劣势。这笔账并不难算。

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