车队选择在斯帕接受处罚，利时里斯零胜至今未能取得分站冠军，大奖迈凯伦车队确认，赛诺赛季发生在比利时大奖赛周末，因超主角是额更诺里斯与迈凯伦，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。换电可靠性更是系统千疮百孔。原因是罚退车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，车队计划在本赛季剩余时间使用这套第四套动力电子系统。位迈卫冕从5W1H维度审视，凯伦诺里斯的冠军卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，但问题的至今根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的利时里斯零胜第二套在练习赛出现问题，超出了赛季三套的大奖免罚更换上限。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的赛诺赛季故障，落后榜首安东内利82分。本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。源于动力电子系统的可靠性问题，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，通过启用新单元并接受处罚完成。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于赛车性能与可靠性，目前累积97分排在积分榜第5位，最佳成绩为迈阿密站的亚军，是因为这条赛道超车相对容易，选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位， 地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道，需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。

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