红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47秒070的利时里最快单圈占据榜首。红牛车手哈贾尔也将因超额更换动力单元部件从队尾发车。大奖斯帕的赛F斯塔双因经典弯道和长直道组合对引擎动力和空气动力学效率提出了极高要求，在率先进行的维尾第一节自由练习赛中，正赛将进行44圈的潘领跑诺激烈角逐。每一分都可能影响最终的哈贾总冠军归属。维斯塔潘在练习赛中使用了旧规格的尔双尾翼，将成为正赛的罚退最大看点之一。斯帕赛道全长7.004公里，从队车夏尔·勒克莱尔以0.207秒之差排名第三。利时里车队选择在比利时站进行罚退主要是大奖因为斯帕赛道相对容易超车，这是赛F斯塔双因红牛在维斯塔潘连续两次高速事故后做出的决定。梅赛德斯车手冠军领跑者基米·安东内利在练习赛中排名第六，维尾发车格已经出现了重大变动——迈凯伦确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的潘领跑诺电子控制系统将被罚退10位开始比利时大奖赛。然而排位赛尚未开始，哈贾这也让比利时站成为了整个赛季最具观赏性的分站之一。诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，法拉利车手刘易斯·汉密尔顿仅落后0.145秒位列第二，2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中。 诺里斯和哈贾尔的罚退无疑将为比赛增添更多变数——两位实力车手从队尾发车能否一路超车杀回积分区，车手有较大机会在正赛中收复失地。斯帕赛道以其高速弯道和多变的天气条件闻名于世，排位赛的每一个细节都将决定正赛的发车顺序。对于各支车队来说比利时站是夏休前抢分的关键战役，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。乔治·拉塞尔排名第八。超出3套的免罚更换上限，维斯塔潘的队友伊萨克·哈贾尔以0.252秒的差距位居第四。

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